Overige informatie

 
 

 

  Rijnders

    

  Hazelaar

   

 

   

            

 

 

 
         

                                                           Opvarende VOC schepen Krijger                                                           Oorlogsschip HMS Warrior 1860.   

 
 VOC

De VOCsite is opgebouwd rondom de uitgebreide databank met gegevens van meer dan 2000 schepen die de Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) gedurende de periode van haar bestaan, ca 1600 tot 1800, in gebruik heeft gehad. Ook de periode waarin er zgn. VoorcompagnieŽn naar IndiŽ werden uitgezonden is hierin opgenomen. Deze database was aanvankelijk voor privť-gebruik opgezet, maar na verloop van tijd zodanig uitgebreid dat in 2002 besloten is de gegevens via internet te publiceren zodat de informatie aan een zo breed mogelijk publiek ter beschikking kan komen. De gegevens in de database worden nog steeds regelmatig aangevuld.

Op de VOCsite zijn ook pagina's opgenomen met relevante geschiedkundige aspecten. Zo zijn er o.a. beschrijvingen van VOC-vestigingen, een korte beschrijving van de organisatie van de VOC en een uitleg over de navigatie in de 17e en 18e eeuw. Ook de gegevens op deze pagina's worden met regelmaat aangevuld.

Daarnaast bevat de website woordenlijsten, boekenlijsten en links met betrekking tot de VOC. U vindt het allemaal in het menu.

De Vereenigde Oostindische Compagnie of in hedendaagse spelling Verenigde Oost-Indische Compagnie, afgekort tot VOC, was een particuliere Nederlandse handelsonderneming met een monopolie op de overzeese gebieden

.

Oprichter VOC : Johan van Oldenbarnevelt
Opgericht 20 maart 1620   Huisveting : Amsterdam

Het is dus mogelijk dat er vroegere leden uit de genealogie Krijger, opvarende waren van een van de schepen van de VOC. zie ook:  www.vocsite.nl

 

 

 

HMS Warrior

HMS Warrior  (Krijger)  werd gebouwd in reactie op de Franse gepantserde fregat La Glorie, het eerste gepantserde oorlogsschip, en wordt erkend als een van de meest historisch belangrijke oorlogsschepen van de Royal Navy. In de jaren na de Slag van Trafalgar bleef de marine-oorlogvoering en het schipontwerp verder ontwikkeld. Sommige marine-schepen die vergelijkbaar zijn met het ontwerp van HMS Victory, werden aangepast om stoomvoortstuwing en het vermogen om aangedreven te worden door propellor, maar behouden hun traditionele zeilgerechten en masten.

Het probleem was dat hun houten romp weinig of geen verdediging tegen de nieuwe explosieve  Sommige schepen zoals het Franse marine-schip La Glorie hadden ijzeren bekleding toegevoegd om de romp te beschermen tegen de nieuwe artillerie schelpen.

HMS Warrior de eerste ijzer oorlogsschip           

In antwoord hierop heeft de Royal Navy in 1859 de eerste ijzergegoten pantserschip HMS Warrior opgedragen. Warrior werd gebouwd door Ditchburn and Mare en werd op 29 december 1860 in Blackwall gelanceerd.
Het nieuwe ontwerp van HMS Warrior, inclusief een ijzeren romp, pantserplating en stoomdrivende schroefvoortstuwing die 1250 pk kon produceren, was revolutionair en maakte oudere oorlogsschepen vrijwel verouderd. De centrale sectie van de romp werd geconstrueerd met behulp van een 4,5 inch smeedijzeren plaat, met een 18 inch dikke teak interieursteun, dit zorgde voor een uitstekende bescherming tegen vijandelijke geweren.
De stoommachines werden gebouwd door John Penn en Sons of Greenwich, die enorme hoeveelheden kolen  500 ton nodig hadden om ze te laten draaien, 66 stokers waren nodig om de ketels te voeden. Er wordt aangenomen dat het bijna twee dagen duurde om het schip te hervullen met kolen.  Bij het zeilen kon HMS Warrior haar twee trechters  (schoorstenen) verlagen en haar propeller uit het water verhogen om de weerstand (sleep)  te verminderen en efficiŽnter zeilomstandigheden mogelijk te maken.

HMS Warrior was uitgebracht bij Victoria Docks in Londen, maar door de beperkingen van dat dok was het schip volledig gevuld met geweren, munitie en 500 ton kolen in Greenhithe on the Thames. Op 19 september 1861 zeilde ze naar Portsmouth om zeerechten te ondernemen. Zeeproeven vonden plaats in het Engelse Kanaal en op een cruise naar Queenstown in Ierland.
Verdere overzeese proeven naar Gibraltar hebben geleid tot kleine schade aan het schip in de baai van Biskaje en in maart 1862 onderging ze een 3 maandenherstel in Devonport.

Krijger was in 1862 aan het Kanaal Squadron toegewezen. Dit eskader was verantwoordelijk voor het patrouilleerwater van Gibraltar naar ScandinaviŽ. Ze was zo'n afschrikmiddel dat geen schoten in woede werden afgevuurd. Het schip bleef tot 1864 lid van het Channel Squadron. Afgezien van 22 november, volgde een lange resit op Portsmouth Dockyard, waarin ze werd teruggeplaatst met nieuwe raadselguns van 4 inch en 8 inch, de 40 pond op de top Dek werden vervangen door 20 pounders.

HMS Warrior werd opnieuw opgestart op 1 juli 1867 en opnieuw aangesloten bij het Channel Squadron onder bevel van Captain J Corbett. Zij nam deel aan de recensie van de vloot in Spithead in juli 1867. De strijder voerde talloze vogelschepen uit Osbourne House op het Isle of Wight wanneer koningin Victoria woonde en als escort schip voor het Royal Yacht op een Bezoek aan dublin.  In 1871 was Warrior afbetaald in Portsmouth en kwam het in marine reservaat.

Na een herstel werd  Warrior uitgerust met twee nieuwe ketels en een stoom aangedreven kaapstander. Als een schip van de reserve was onder haar taken een bewakingsschip, een opleidingsschip voor de Royal Naval Reserve en werd ook gebruikt door de kustwachtdienst.
In 1883 werd HMS Warrior afbetaald, de motoren, ketels en geweren werden verwijderd en ze werd gelegd in Fareham Creek, onderdeel van de haven van Portsmouth.
 
Krijger werd naar Pembroke Dock in Wales gesleept en werd gebruikt als landingsfase bij een tankstation. Toen de Maritime Trust in de late jaren 1960 werd opgericht, werd de restauratie van HMS Warrior een prioriteit gegeven.

De hulk van Warrior werd in 1979 naar Hartlepool gesleept en het was hier dat ze in het oorlogsschip werd herbouwd in originele staat dat we vandaag kunnen zien. Het werk was erg arbeidsintensief, haar bovendek was in beton bedekt en bijna alle originele uitrusting en apparatuur waren verwijderd.

Het restauratiewerk duurde acht jaar tegen een kostprijs van 6,5 miljoen pond. Lokale industrieŽn in het Hartlepool gebied leverden ondersteunende en technische leerlingen van de lokale universiteit op voor de nodige arbeid. In 1987 keerde Warrior terug naar Portsmouth en ligt op een speciaal aangelegde steiger in The Hard, net buiten de hoofdingang naar Portsmouth's Historic Dockyard.

Voor bezoekersgegevens bezoek de.Historische Dockyard website.

 

 

 

 

 

 

 

 

                                      Home